李曼丽汽车评论

  油价与民情（2）

——汽车究竟是个什么物件？

    从6月20日起93#汽油每升价格调为6.20元，超过16%的涨幅出乎人们的意料。这是继2007年11月1日北京93#汽油由4.90元/升调为5.34元/升之后又一次上调。 对于这次历史最大涨价的反映，和以往相比，车友们似乎平静了许多，很被动的“无可奈何”的接受。作为一个普通车主，无法站在较高的层面上来分析油价上涨的诸多国内外因素，这次调价虽然是大环境使然，综合反映出来的效应却不得掉以轻心。

    本次系列将站在一个旁观者的角度，浅析“油价与民情”问题。今天我们谈谈汽车究竟是个什么“东西”。

    乍一看这个题目，突然想起“汽车改变了世界”这句名言，言简意赅的告诉人们汽车在人类发展历史中的伟大功绩。谁能想到100多年之后的原本五彩缤纷的世界却因汽车而变得如此的“紧张”？这似乎应证了物极必反的说法。面对不断恶化的生存环境，我们不得不重新审视这个曾经辉煌的物件。虽说汽车在人类文明的进程中的功劳是大大的，但如果无节制的发展下去，将不可避免的出现：

■能源紧张——影响世界和谐格局

    目前，汽车的主要燃料来自石油，因为不可再生，使石油越来越失去了原有的“本色”，成为各国“等级”或“份量”的筹码。于是，石油国说话底气十足；而因石油引发的争端剑拔弩张。世界格局随这个“黑色金子”占有率的多与寡而变幻莫测并此消彼长。今年以来，油价异常波动。一个重要的特点是，进入21世纪的国际石油市场出现了全球化趋势。而“全球化”导致石油和金融原本毫不相干的两个东西关系紧密，大量石油交易通过金融市场完成。石油价格受政治、金融等多种因素左右，加之美元贬值的拖累加剧北美经济衰退，油价不断上涨短期内难以扭转。相伴的是对石油的争夺以及可能产生不和谐之音。

■口粮紧张——产业结构发展失衡

    工业文明发展到今天，好像一列奔驰火车无法停下来。作为工业化、现代化动力源的石油频频告急，各国无一例外的高度紧张。有聪明的人打起粮食的主意，研发出乙醇汽油，因土地同样不可再生，汽车与人类争口粮，拉响全球粮食告急的警报。还有甲醇汽油，从煤炭中找出路，煤炭也属同类。此能源与彼能源相互“掠夺”，导致社会这台大机器的不协调。这类“拆东墙补西墙”的做法大伤一个国家或一个地区综合发展的“元气”，从哪里找口粮？这是刚刚结束的“八国首脑峰议”的主要议题。如果把目光放远一点，盯住太阳能、氢能、水能、风能等。不过需要资金投入，需要科学创新，需要持之以恒。

■道路紧张——有损城市整体形象

    大城市里的堵车已经司空见惯，记得4月北京车展期间一位外地记者写了一篇《堵车已经把北京变成一座“死城”》，列举的事实让很多人感同身受。堵车已逐渐成了一种“城市流行病”，市民无奈，管理者头痛。道路拥堵造成的损失，在一定程度上稀释了GPD的成分。以北京人上下班为例，一辆私家车每月的拥堵经济成本高达375元，列全国之首。本来以速度为特征的汽车却因数量过多而时速降至20公里甚至以下，由拥堵造成的交通事故更让我们瞠目结舌，还有大气污染，效率降低等等，这些都有悖于我们的祖先研制汽车的初衷。

■日子紧张——导致居家心态欠佳

    对于车友来说，油价高涨的直接后果反映在养车费用增加，影响汽车的使用频率和使用效果。中国百姓拥有私家车的日子不长，最早的一批是在1994年国家颁布《汽车产业政策》以后，满打满算至今还不到15年。可这15年间却让人们饱偿了有车的欢乐和有车的无奈，“酸甜苦辣”五味俱全。有车人家的或喜或忧直接动因缘于油价的走势，这同样关系到一个家庭的生活水准。近日有位车友在网上留言：“此前是‘每周少开一天车，为的是北京奥运；如今是‘每周只开一天车，为的是养家糊口’。”一字之差，很形象的说出了6月20日这次油价上调对市场的冲击力。

    以上种种皆是汽车“惹的祸”。说到这里，汽车有点像“金钱”，同样具有两重性。没有不行，多了不行，泛滥成灾更不行。汽车究竟是什么？一个让我们又爱又恨的家伙。“如何让汽车继续造福人类”的问题再次摆在全世界面前。

    汽车本无错，关键是我们自己如何科学合理的驾驭它。